Como conductores, es necesario estar al pendiente de las necesidades del auto. Llevarlo periódicamente con un mecánico para una revisión de rutina, para evitar  desperfectos o alguna anomalía que pudiera afectar su funcionamiento. Por esto, es normal que al percatarnos de que hay algo que parece indicar que existe una falla nos alertemos inmediatamente.

Una de las preocupaciones más recurrentes es cuando la reversa emite un tipo de sonido. En Autopistas te explicamos qué puede ocasionar que esta pieza truene y qué es lo que puedes hacer al respecto.

Razones por las que truena la reversa de un carro

Tal vez este problema ya no sea tan actual hoy en día debido a que los automóviles son diseñados cada vez con más tecnología y funciones, precisamente para evitar este tipo de situaciones. No obstante, sí puede pasarte, y aunque los motivos no siempre son provocados, hay que tener en cuenta que sí pueden ser propiciados debido a un mal manejo o falta de mantenimiento. 

La razón más común por la que la reversa de un coche truena o pareciera que raspa se debe al proceso de engranaje. Por ejemplo, si el clutch no está presionado correctamente “hasta el fondo”, la marcha de transmisión manual trabajará más, estos esfuerzos podrían traducirse en ese molesto (y preocupante) ruido.

Cuando los motores son de combustión, que de acuerdo con Mitsubishi Motors son los que predominan en el mercado, funcionan mediante fases con las cuales los componentes del motor convierten el combustible en energía calórica y, posteriormente, mecánica para lograr poner el auto en movimiento, no se puede invertir el sentido en el que el motor gira.

Así, cuando se activa la reversa, se deben invertir los sentidos, produciendo un cambio dentro de la caja de cambios, específicamente en el “piñón”, definido por el blog especializado motor.es como una especie de riedas dentadas de diferentes tamaño que, dependiendo de la posición y tamaño determinan la velocidad de giro que se transmite a las ruedas. Esta es precisamente lo que ocasiona el ruido o “truene”, y dicho sonido irá incrementándose proporcionalmente al desgaste de la pieza, pudiendo pasar de un sonido casi imperceptible a uno imposible de ignorar que estará indicando que es necesario un chequeo o reemplazo.